Давно хотел рассказать про, пожалуй, самый известный квадрокоптер в мире - Parrot AR Drone, а тут и повод хороший появился. В январе 2012 на выставке производителей электроники в Лас Вегасе был анонсирован выход обновленной версии - Parrot AR Drone 2.0.

Parrot - французкая компания основанная в 1994 году. Занимается разработкой и выпуском различных беспроводных гаджетов - цифровых фоторамок со встроенным Bluetooth, хендс фри аксессуаров для автомобиля, беспроводных динамиков для айфонов и прочими вещами подобного плана. Уж не знаю как и кому там пришла идея выпустить квадрокоптер с управлением по WiFi, а главное как компании совершенно не имевшей опыта в подобных вещах это удалось, но продукт определенно получился удачным. AR Drone появился 2 года назад - в начале 2010 года. Девайс разрабатывался с прицелом на то, чтобы им без проблем могли управлять даже далекие от моделизма и р/у моделей люди. Поэтому за основу был выбран формат квадрокоптера, а в качестве пульта используется обычный Iphone/Ipad/Itouch с бесплатным приложением для управления. Расчет себя оправдал - AR Drone стал самым "попсовым" квадрокоптером в мире, его покупают любители модных гаджетов, моделисты со стажем и просто "случайные" люди.

 В чем причина популярности? Стильный дизайн, продуманная конструкция, обилие датчиков, низкая цена в 300 долларов и открытый SDK для разработчиков сторонних приложений. Но главное - им действительно может управлять любой, потому как Дрон буквально летает сам. И, конечно, популярность не была бы такой широкой, если бы не встроенная камера на носу, непрерывно транслирующая через WiFi видео на устройство управления, что позволяет летать не только "со стороны", но и в режиме "FPV"

Ключевые моменты первой версии 

Корпус Дрона сделан из EPP, лучи из карбона. Четыре 15Вт бесколлекторных мотора передают вращение на винты через шестерни. Штатный аккумулятор 3S на 1000мАч обеспечивает полетное время до 12 минут. Потрясающая стабильность обусловлена умными мозгами и обилием датчиков - 3 гироскопа и акселерометра для выравнивания наклонов, ультразвуковые датчики для определения высоты и дополнительная камера снизу для распознавания смещения и возврата в исходную точку. Курсовая камера передает видео в разрешении 640х480 15 fps, пилот также может свободно переключаться на изображение с нижней камеры. Для полетов внутри помещений в комплекте имеется специальный корпус с защитой роторов от столкновений со стенами, для уличных полетов - более легкий и яркий корпус-крышка. Настройки устройства позволяют сделать его как стабильным и плавным, так и скоростным-маневренным. WiFi интерфейс накладывает ограничения на дальность приема - приблизительно 50 метров прямой видимости и значительно меньше при заходе за препятствия. При потере сигнала модель останавливается и плавно опускается на землю. Также можно задать порог ограничения высоты на которую разрешено подниматься устройству. Есть забавные фичи вроде автоматического взлета и автоматической "парковки" в коробку на мишень. Управление возможно как с тачскрина, так и с акселерометров айфона.

Изначально квадрокоптер был рассчитан на работу только с ай-подобными устройствами, но благодаря открытости SDK быстро появились программы и для Андройда. Также была написана куча альтернативных программ с расширенной функциональностью. Чтобы обойти ограничения вайфая, появилось решение на основе Arduino, с помощью которой осуществляется преобразование команд в формат понятный "мозгам" квадрокоптера. Сами "мозги" получились достаточно хорошими и умными, конечно, как и у всякой автоматики иногда бывали сбои - например, при слабом освещении нижняя камера иногда перестает справляться с распознаванием сдвигов и Дрон начинает "тормозить" и вести себя слегка непредсказуемо. Иногда появляются проблемы с сонаром, известно несколько редких, но весьма неприятных случаев когда устройство "сходило с ума" и просто улетало в небо, но это скорее исключения.

Что получилось в итоге? В итоге получился качественный доведенный до ума продукт действительно готовый полететь и коробки и обладающий интересными функциями в виде управления с айфона и встроенной камеры с передатчиком. Насколько я знаю, готовых аналогов сравнимых по всем параметрам Дрону на рынке так и не появилось.

Старое-старое промо-видео Дрона:

Демонстрация приложения FreeFlight на Ipad'е :

 Horizon Hobby и Parrot (да, они и тут затесались каким-то боком. ):

Дополненная реальность

Аббревиатура  AR в названии AR Drone означает "augmented reality", т. е., дополненная реальность. Что означает дополненная реальность в применении к Дрону? Это значит что для него были разработаны специальные приложения-игры использующие распознавание изображений с видеопотока курсовой камеры и позволяющие через это взаимодействовать с окружающей реальностью. 

AR.Rescue

Игра для одного игрока. На полу размещается специальная мишень, задача - за минимальное время собрать артефакты висящие в воздухе, уничтожить пришельцев и посадить аппарат на базу.

Демонстрационное видео:

AR Hunter

Игра для двух человек и одного Дрона. Пилот против человека. В качестве маркеров используются цветные наклейки/корпус на дроне и специально раскрашенная кепка для человека. Приложение ставится как на устройство управляющее Дроном, так и девайс противостоящего ему человека. Задача - застрелить оппонента.

AR Race 

Гонки! В качестве маркеров используются специальные надувные "бублики" и надувные финишные ворота, которые можно приобрести дополнительно. Игра имеет несколько различных режимов. 

AR Flying Ace

Игра для двух пилотов. Воздушный бой, задача подбить соперника.

AR Pursuit

Еще один вариант воздушного боя

Это основные официальные игры-приложения, также есть и много других которые можно скачать в Apple Store и Android Market бесплатно или за деньги.

Уверен, что создатели Дрона вложили много усилий и труда в его AR составляющую, но так получилось (может виной всему низкий FPS и страшные тормоза на экране? ), что обычные пользователи все же больше используют его для простых полетов и съемки видео. Именно этот момент стал ключевым в разработке Дрона версии 2.0

Новый Parrot AR Drone 2.0 

Сведения о новом Дроне появились в январе этого года, а в продажу новинка должна поступить приблизительно в мае-июне. Самое главное отличие новой версии - значительно более качественная курсовая камера - 1280×720 при 30 fps. Разработчики поняли свою недоработку и наконец-то добавили возможность записи видео в официальные приложения. Можно сказать что новый Дрон специально заточен под видеосъемку - есть специальные режимы пролетов (Crane, Pan, Slide), съемки фотографий и оперативной отправки всего этого добра на различные фанатские сайты. Да, социальная составляющая также расширена - с помощью приложений можно обмениваться видеороликами, посещать страницы друг друга и искать на карте места полетов владельцев других Дронов. Для обработки значительно выросшего видеопотока стоит более мощный процессор (1Ghz 32 but ARM Cortex A8 CPU), добавлено оперативной памяти (1gb DDR2 RAM) и добавлен специальный процессор для кодирования видео (800mhz video DSP). Нижняя камера также значительно улучшена, кроме того добавлены датчик давления и 3 магнетометра для трехмерного компаса. Датчик давления позволяет новому Дрону распознавать высоту при полете выше 6 метров, когда сонар уже не справляется. А трехмерный компас.. Блин, тут они, конечно, забавную штуку сделали, но несколько вредную, на мой взгляд. В общем, трехмерный компас в этом устройстве служит для того, чтобы им можно было управлять без коррекции на его ориентацию в пространстве. То есть, если управлять новым Дроном глядя на него, а не на экран, можно включить такую опцию управления, чтобы независимо от положения носа Дрона, он наклонялся бы в ту сторону относительно Вас, в которую наклоняется "пульт". В общем, прививают плохие привычки начинающим пилотам.

Внешний дизайн корпуса Drone 2.0 также слегка переработан. Самое интересное - обещается что цена новинки будет такой же как у предшественника!

Официальный сайт посвященный новой версии устройства на сегодняшний день выдает ошибку (косяк Пэррота! ).

Промо-видео: 

Что касается меня, то я вряд ли когда-нибудь куплю Дрона, поскольку предпочитаю все-таки модели менее ламерской направленности. Мне наконец-то приехали почти все компоненты для сборки моего первого квадрокоптера, так что наверное буду скоро открывать соответствующий раздел на сайте! 

В конце прошлого года Horizon Hobby преподнесла своим поклонникам еще один сюрприз - анонсировала выпуск микроквадрокоптера Blade mQX. Это был сюрприз в полном смысле слова, поскольку квадриков до этого компания не выпускала. Для меня эта новость оказалась вдвойне интересной, так как я сейчас с увлечением посматриваю в сторону многороторных систем, почитываю форумы и планирую в будущем с головой окунуться в этот класс летающих моделей (собственно, уже жду когда приедут запчасти для построения своего первого квадрика).

На данный момент mQX уже доступен в продаже и заграничные форумы вовсю пестрят отзывами владельцев (на rcgroups вон уже 109 страниц исписали). На русских форумах пока тишина и желающих заказать новинку что-то не видно. Основное нарекание к модели вызывает то, что в ней используются коллекторные моторы. Есть опасения (небезосновательные), что из-за ограниченного ресурса коллекторников они превратятся в расходный материал и их частая замена в итоге выльется в дороговизну обслуживания. Сами е-флайтовцы успокаивают моделистов тем, что моторы имеют избыточную тягу и работают далеко не в полную силу, поэтому ресурса хватит надолго. Запас по тяге и в самом деле должен быть вполне приличным - там стоят моторы типоразмера MSR, 4 штуки, MSR весит около 30 грамм, т. е . теоретически при схожем режиме работы моторы вытянут 120 грамм. Квадрокоптер же в полном снаряжении весит около 75.

Время покажет насколько проблемы с моторами будут актуальны для данной модели, но в защиту E-flite могу сказать что их концепцией всегда были: 1. минимальный вес (что особенно важно в классе микро), 2. стильный дизайн, 3. продуманность во всем, в том и числе и четкая направленность на нишу которую будет занимать продукт. Как утверждают представители компании, Blade mQX нацелен в первую очередь на опытных любителей микровертолетов, тех людей кто уже имеют MCX, MSR, 120SR. Это полностью собранный и готовый к полету квадрокоптер основное предназначение которого - чистый фан: просто летать, совершать простые акробатические маневры (флипы, роллы), доставлять удовольствие своим владельцам и вовлекать дальше в хобби многороторных систем. 

Конечно, было бы здорово, если бы разработчики позаботились сделать на плате электроники возможность подключения бесколлекторных моторов. Инструкция, к сожалению, не раскрывает никаких  подробностей по поводу платы, но обычно у блейдовских плат "все в одном" такой возможности нет. Насколько я знаю, единственные Горизонтовские микромодели у которых совершенно официально можно перевести плату в режим работы с бесколлекторниками - это их ультра микро самолеты.

Характеристики модели

• Тип: квадрокоптер;
• Диаметр роторов: 136 мм;
• Полный вес: 76 грамм;
• Длина: 292 мм в конфигурации "Х", 353 мм в конфируации "+";
• Высота: 59 мм;
• Моторы: коллекторные диаметром 8.5 мм, 4 штуки;
• Система стабилизации: AS3X с 3-мя гироскопами;
• Аккумулятор: однобаночный литий-полимерный на 500 мАч;
• Уровень сложности: средний;
• Область применения: как внутри помещений, так и снаружи;

Коплект поставки 

Квадрокоптер будет продаваться как в комплектации  RTF (BLH7500), так и BNF (BLH7580) для тех у кого уже есть совместимый передатчик. Комплектный пульт - MLP4DSM (выпускается еще со времен MCX), комплектный зарядник - однопортовая сетевая зарядка Celectra с регулировкой тока заряда (как у Тандема). Аккумулятор используется такой же как в 120SR. В комплекте как минимум будет 1 дополнительный белый пропеллер для "+" конфигурации, возможно и еще какие-нибудь запчасти.

Конструкция и поведение в воздухе

Конструкция максимально простая и легкая. Рама с карбоновыми лучами, пропеллеры аутентичные, судя по всему выполнены заодно с валами, для фиксации на них снизу одевается пластмассовая шестеренка (шестеренка, кстати, от MCPX ). Аккумулятор вставляется снизу. Корпус - одевается сверху. 

При падениях скорее всего будут страдать пропеллеры и корпус (но его можно своевременно подклеивать скотчем ). Хотя при такой массе модель должна получиться адски живучей. Шасси здесь как таковых нет, используются "лапы" на лучах. Так что самым слабым местом видимо все же будут моторы.

В качестве мозгов у mQX используется система стабилизации  AS3X, такая же что стоит на Blade MCPX и MSRX. Поведение в воздухе судя по всему будет похожим - самостабилизации не будет, хотя если выровнять его вручную и бросить стики, то некоторое время он сам собой провисит. Горизонтовцы увтерждают что пилоты MSR и 120SR освоятся с управлением без проблем. Судя по отзывам на заграничных форумах, mQX действительно достаточно прост в управлении и единственная сложность которая может возникнуть у неподготовленных людей - путаница с определением переда-зада.

У этой модели есть возможность в несколько движений изменить полетную конфигурацию  с "Х" на "+". Команда на переключение мозгам подается в процессе привязки модели к пульту, в момент привязки нужно увести правый стик вправо или влево, в зависимости от этого включится та или иная конфигурация. Потом остается только перевесить корпус в нужном направлении и заменить один ротор на ротор другого цвета. Также у него есть возможность включить ограничение расходов, эта функция управляется через пятый канал передатчика (у MLP4DSM - нажатие на правый стик).

Что касается полетного времени, на форумах пишут что в среднем оно составляет от 10 до 13 минут.  С уличным ветром mQX борется достаточно успешно, но для получения удовольствия лучше все же выбирать погоду поспокойней.

Видео 

Официальное промо:

И несколько пользовательских. В помещении:

И на улице:

Резюме

Наверное многие из тех кто давно знаком с квадрокоптерами скептически отнесутся к моим восторгам по поводу этой модели. Действительно, квадрокоптеры хороши не только полетами на них, но и наслаждением от самого процесса конструирования и подбора комплектующих, благо они это позволяют. В отличие от вертолета, квадрокоптер может собрать с нуля (ну или почти с нуля, все же чаще берем готовые "мозги" ) любой желающий, причем по характеристикам иногда можно далеко обогнать имеющиеся "готовые" продукты.

Ладно, подведем итоги. Что имеем в плюсе: Очень малый вес, малые размеры, красивый дизайн, готовый к полету продукт. В минусе: коллекторные моторы, оригинальные запчасти, простые мозги без акселлерометров (с другой стороны зачем квадрику созданному для фана продвинутые мозги?).

Есть у mQX и  еще один плюс - вполне адекватная (особенно для Блейда) цена. Из-за простоты конструкции, коллекторных моторов и платы "все в одном", mQX - чуть ли не самый дешевый готовый к полету квадрокоптер доступный к покупке на сегодняшний день. Осталось только посмотреть как покажут себя моторы при длительной эксплуатации и можно делать выводы.

В то же время, я уверен что рано или поздно непременно появятся варианты его апгрейда на бесколлекторники, как от простых энтузиастов, так и сторонних производителей. Сейчас же первые владельцы в основном балуются тем, что навешивают на него ночные огни и забавляются тасканием 808-х камер. 

Что касается Horizon Hobby, думаю она еще порадует нас новыми моделями в этой нише, возможно большего размера и с бесколлекторными моторами, правда по моим прогнозам случится это не скоро - сначала им надо приделать стабилизацию к "мозгам", тогда и квадрики будут интересны не только тем кто летает "для фана", но и любителям FPV. 

Скачать инструкцию к E-flite Blade mQX можно на официальном сайте Horizon Hobby. 

AS3X Digital Flybarless System

Но сегодня я буду подробно рассматривать только Blade mSRX.

 Ключевые особенности (С сайта производителя, как всегда много воды и пустых маркетиговых фраз):

• Безфлайбарная система стабилизации AS3X;
• Высокоточные сервоприводы большого разрешения;
• Новая высокопроизводительная форма лопастей;
• Защитное обрамление хвостового двигателя;
• Малоинерционные моторы без сердечников;
• Карбоновая балка хвоста;

Характеристики:

• Тип конструкции: электрический безфлайбарный микровертолет классической схемы с фиксированным шагом лопастей;
• Диаметр лопастей главного ротора : 181 мм;
• Диаметр хвостового ротора: 37 мм;
• Полный вес: 31 гр;
• Длина: 189 мм;
• Уровень сложности: средний;
• Область применения: как внутри помещений, так и на улице.

Сравним с прародителем - Blade MSR.  Габаритные размеры почти не изменились, вес увеличился на несколько грамм. Вертолет теперь по умолчанию комплектуется длинной батареей на 150 мАч, значительная доля увеличения веса скорее всего приходится на нее. Вторая причина - видимо более тяжелая и габаритная плата электроники. Вертолет доступен к покупке в двух комплектациях - RTF (заводской номер BLH 3200) и BNF (BLH 3250). В комплектации RTF к вертолету прикладывается все тот же старый добрый пульт MLP4DSM, а вот на заряднике решили сэкономить. Вместо отличного четырехпортового сетевого зарядника Celectra, здесь в комплекте идет обычный однопортовый без блока питания, как у MCX2. BNF версию решили максимально удешевить и там нет даже зарядника с аккумулятором.

Слева - MSR X, справа - MSR. 

Официальная страница с информацией о модели находится здесь. Какие отличия сразу бросаются в глаза глядя на фотографии? Другой дизайн канопы, стекло кабины теперь еще более "зеркальное", отверстия под крепления канопы отличаются от MSR-овских, но совпадают с расположением у MCX2. Думаю это улучшение в лучшую сторону, у мессера оба отверстия смещены в одну сторону и создается большой рычаг при ударах носом, на штырьки крепления приходится бОльшая нагрузка. Двигатель хвостового ротора теперь находится в защитном обрамлении, и это еще одна "работа над ошибками", у MSR хвостовой мотор часто страдал в результате неудачных столкновений. Держатели лопастей mSR X имеют пропечатанную цифру 2, хочется верить что это тоже отсылка к "версии 2", поскольку у MSR держатели лопастей - вообще самая слабая деталь. Сервоприводы действительно лучше и надежнее прежних, внешне похожи на сервы от MCPX. Это логично, поскольку стабилизация теперь электронная и целиком зависит от качества работы серв. Сервы, кстати, у него расположены теперь не под 45 градусов к оси вертолета, а без компенсации фазы, т. е. ровно под 0 и 90 градусов.  Плата электроники у новой модели занимает огромную площадь и расположение у нее очень необычное - вдоль вертолета по левому борту, это в корне отличается от всех предыдущих конструкций блейдов. Для компенсации центра тяжести мотор главного ротора теперь смещен вправо.

Поскольку вертолет уже появился в продаже, на форумах есть отзывы первых владельцев.  Краткая выжимка:

• По поведению вертолет позволяет себе  меньше вольностей. Теперь нет эффекта маятника и унитаза, но может проявляться дрожание и дерганье на различных оборотах. Пируэтты теперь ограничены по скорости, если MSR можно было натурально пустить "волчком", то MSRX лишь неспешно поворачивает. Как и у предшественника, есть легкая неравномерность - влево поворачивает плавнее и естественнее, чем вправо. Поскольку на хвосте теперь стоит гироскоп с удержанием, хвост держится на порядок лучше - если его и уводит при подгазовках, гироскоп почти сразу возвращает его на место.
• Самое большое отличие в поведении - это, конечно же, отсутствие самостабилизации в горизонт. Здесь MSRX идентичен настоящей "классике" - как его наклонили, так он и висит. Это хорошо для опытных пилотов, но многократно повышает сложность управления для тех кто с классикой никогда дела не имел. Было бы здорово, если бы у MSRX был бы отключаемый режим самостабилизации, но похоже ефлайтовские "мозги"  AS3X не имеют акселлерометров, увы.
• Большие обороты ротора и малое время полета. Вполне ожидаемо, что MSRX имеет бОльшие обороты ротора, чем MSR (безфлайбарные системы не любят маленьких оборотов и сопутствующих им вибраций). Большие обороты ротора требуют другой формы лопастей - лопасти у MSRX толстые и жесткие, повреждений от них может быть больше. Площадь лопастей маленькая. Результат - среднее время полета Blade MSRX - всего лишь 3-4 минуты.  Народ на форумах уже экспериментирует с заменой лопастей. В ход идут лопасти от MSR, соосников и китайских трехканалок. С чужими лопастями можно увеличить время полета, но как правило в ущерб стабильности и управляемости. Еще одна особенность MSRX - непредсказуемая и очень резкая отечка. Вертолет буквально падает, причем по поведению определить приближение разряда аккумулятора не всегда получается.
• Конструкция. Общих с MSR деталей почти не осталось (пожалуй это лишь шестерня вала и хвостовой винт). Шасси похожи, но отсек аккумулятора больше смещен вперед, штырьки крепления шасси стали заметно толще (еще одна доработка, у MSR они часто ломались). Хвост похож на мессеровский, но не известно одинаковые ли там стоят моторы. Канопа действительно 100% совместима с MCX2 и апгрейдами на него. Разъемы моторов теперь зафиксированы силиконом, как на MCPX. В целом вертолет более крашеустойчивый. Пока нарекания в основном на то, что отламываются шарики тяг на держателе лопастей. Также на буржуйских форумах есть сообщения о проблемах с платой электроники.

Промо-видео

 Выводы

Blade MSRX и его безфлайбарная система имеют как достоинства (отсутствие откатов и унитаза, гироскоп с удержанием хвоста) так и свои недостатки (малое время полета, критичность к вибрациям, большие обороты ротора и большая опасность повредить что-то ценное). При выборе между MSR X и MSR думаю в первую очередь нужно ориентироваться на отсутствие самостабилизации. Если Вы считаете что у Вас достаточно опыта чтобы совладать управлением настоящей микро-классикой (помните, что летать по большей части придется все-таки в квартире), либо всеми силами стремитесь к большим вертолетам - MSRX будет хорошим подспорьем в отработке полетов "блинчиком". Если для Вас важнее более простое пилотирование и Вы просто летаете в свое удовольствие на FP моделях - MSR для Вас подойдет больше. 

Как всегда, у Horizon Hobby получилось соблюсти разделение моделей по нишам. E-flite Blade MSRX ориентирован прежде всего на давних владельцев MSR, которым непременно захочется привнести новую струю в свое увлечение, а MSR по прежнему является следующим шагом для владельцев MCX2.

Инструкцию по эксплуатации к Eflite Blade mSR X можно скачать здесь.

Вид сбоку

Комплектация

Без канопы

Вид сзади

Тот самый адский модуль-запчасть

Во-первых, он имеет автомат перекоса, правда, всего лишь с одной сервой. Вторая тяга жестко закреплена и неподвижна. Возможно в Horizon Hobby посчитали слишком уж несолидным делать обычный для трехканалок медленный пропеллер на хвосте, возможно так для них вышло технологичней, а скорее всего это сделали чтобы модель отличалась от своих трехканальных сородичей в лучшую сторону по скорости и отзывчивости управления.

 Во-вторых, вертолет управляется современным радиоинтерфейсом на 2,4 Ггц. Ни на сайте, ни в инструкции не сказано ни слова про DSM, но я думаю что протокол обмена там очень похож. Вряд ли компания станет изобретать что-то новое, но все же скорее всего интерфейс  будет несовместимым с DSM пультами (на это указывает то, что вертолет доступен всего в одной комплектации - RTF). Увы, маркетинг.

В третьих, у новинки очень даже низкая цена - 49,99 долларов за полный RTF комплект. Это выше, чем у большинства китайских трехканалок, но и вертолет все же будет потехнологичней их (для России, правда, сюда добавится цена за доставку и все будет уже не так радужно).

Еще несколько интересных особенностей

• Как я уже сказал, очень маленькие размеры и вес: 16 см, 17 грамм. Экономили на всем на чем можно, естественно везде пластик и карбон. Новички, никогда не имевшие вертолета возможно сочтут это минусом, но мы-то с вами знаем - в мире микровертолетов вес имеет решающее значение для крашеустойчивости и все эти металлические детальки и лишние винтики от лукавого.
• Интересная форма лопастей. Лопасти сделаны прямоугольными, немного напоминают таковые на Blade MCPX. Смотрится необычно.
• Интересная компоновка двигателей - 1 двигатель стоит стандартно, пиньоном вниз, второй перевернут и смотрит пиньоном вверх, соответственно одна шестерня вала находится внизу, вторая - сверху. 
• Разъем аккумулятора зафиксирован в гнезде - экономия веса, удобней вставлять аккумулятор. Аккумуляторы, кстати, также облегченные, емкостью 70 мАч.

Что не понравилось

• Производитель как-то особо не афиширует что вертолет трехканальный. Да, на сайте написано "3-Ch heli", но в инструкции я кажется таких упоминаний не увидел. Создается впечатление что  Горизонт хобби намеренно старается на данном факте не делать акцент. Остается неприятный осадок. Китайцы таким не страдают.
• Предлагая вертолет по такой низкой (для этой фирмы) цене, компания явно планирует отыграться на запчастях. Сейчас в списке запчастей указаны: лопасти, флайбар, шасси, хвост, канопа, и.. (барабанная дробь) Main Frame Flight Module - модуль в сборе, включающий в себя раму, моторы, шестерни, валы и собственно плату электроники. Причем цена этого модуля чуть меньше цены всего вертолета в комплектации RTF. Т. е. игрушка получается одноразовой. В случае выхода из строя, к примеру, сервы, или электроники, или мотора, проще будет купить еще один целый вертолет.

Промо-ролики Blade Scout CX

Промо-видео тоже как-то выбивается из обычного "научно-популярного" стиля этой компании и показывает неких счастливых идиотов  молодых людей, видимо в первый раз взявших в руки радиоуправляемый вертолет. 

Ролик 1:

Ролик 2: 

Инструкция

Инструкцию к Blade Scout CX можно скачать на сайте производителя (3 мегабайта, английский язык).

Заключение

Появление такого вертолета в модельном ряде Блейдов вполне закономерно - в Горизонт Хобби отличный маркетинговый отдел, каждая их модель строго заточена под какую-то определенную нишу. Скорее даже удивительно, что трехканальный вертолет у этой компании появился так поздно (видимо совесть не позволяла ). Понимая, что конкурировать с прочно обосновавшимися в этом сегменте китайцами очень непросто, Scout CX был спроектирован с некоторыми уникальными особенностями - очень маленькие размеры и вес, аппарат перекоса, 2,4 Ггц-овый радиоинтерфейс. С учетом этого, цена в 50 долларов является вполне обоснованной и  вертолет своих покупателей найдет. Некоторые фанаты Блейдов уже заявили, что хотят купить его "просто побаловаться" или "для ребенка". Я бы тоже с удовольствием бы его купил, будь он четырехканальным, но управлять "кастрированным" вертолетом, да еще и с "неправильной" раскладкой Mode 3 ну никак не хочу. К этому же призываю и всех тех, кто ищет какую бы первую модель радиоуправляемого вертолета им купить.

ps. Выводы и рассуждения изложенные в этой статье являются всего лишь моими выводами и рассуждениями.  Мотивацию маркетологов и инженеров из Horizon Hobby, естественно, знают только они.  

Дело в том, что 2 недели назад произошло радостное событие для всех любителей маленьких вертолетов - компания Horizon Hobby анонсировала выпуск новой модели: Blade mCPx (заводское название: BLH3500) - комнатного безфлайбарного микровертолета с коллективным шагом лопастей! Конечно, и раньше существовали претенденты на звание комнатного 3d вертолета - китайская компания Walkera выпустила целую линейку подобных моделей еще полгода назад. Но Walkera - это Walkera, а Horizon Hobby - это Horizon Hobby. И если первая имеет прочную репутацию компании выпускающей сырые продукты с не очень хорошими летными характеристиками, незаслуженно высокой ценой, да еще и с пресловутыми частыми отказами электроники, то Horizon Hobby имеет репутацию прямо противоположную (за исключением цены ) - это дает надежду что освоение этого вертолета станет доступным не только профессиональным пилотам экстра-класса, но и продвинутым любителям. Кроме того, анонсируемый mCPx имеет рекордно низкие размеры и вес, что должно положительно сказаться на резкости управления, крашеустойчивости и безопасности для окружающих.

Характеристики Blade mCPx с сайта производителя:

• Тип модели: микровертолет с коллективным шагом лопастей;
• Диаметр основного ротора: 245мм;
• Диаметр хвостового ротора: 36,5мм;
• Вес с аккумулятором: 45,5гр;
• Длина: 235мм;
• Варианты комплектации: RTF/BNF;
• Система управления: электронная безфлайбарная (Flybarless), фирменное название: AS3X;
• Предназначена для полетов как внутри помещений так и на улицах;
• Протокол радиоинтерфейса: DSM2;
• Усиленные микросервоприводы - каждая ось сервы теперь крепится на двух подшипниках вращения. Сервы теперь крепятся к отдельным платкам, это уменьшает передачу ударов на основную плату электроники.

Ожидаемая комплектация (RTF)

По данным производителя, RTF комплектация будет включать в себя:

• Собранный и готовый к полету вертолет;
• Аппаратуру управления: DX4e - специально разработанную для этой модели;
• 2 однобаночных аккумулятора емкостью 200mAh и токоотдачей 25c;
• Переходник-удлинитель для подключения аккумуляторов к зарядному устройству;
• 1-портовый сетевой Li-Pol зарядник;
• Запасные лопасти с "экстремальными" характеристиками - для "отжига";
• Зап. части - хвостовой ротор и тяги.

По умолчанию вертолет видимо будет идти в красном дизайне оформления, но уже анонсирован опциональный зеленый комплект канопы и хвоста.

Давайте поговорим о преимуществах данной модели

Что нам дает безфлайбарность и электронная система стабилизации:

• Упрощение головы ротора, а следовательно большую крашеустойчивость и облегчение ремонта;
• Большую по сравнению с флайбарными системами устойчивость по крену при сильном ветре; общее повышение стабильности вертолета;
• Существует мнение что невысокая точность изготовления механизма стабилизатора для микровертолетов является основной причиной недостатков в их поведении - а следовательно есть надежда что с электронной системой стабилизации от E-flite вертолет будет избавлен от большинства недостатков систем свойственных маленьким вертолетам с флайбаром.
• Повышение времени полета засчет избавления от лишней вращающейся массы;
• Дополнительный простор для настроек.

Что дает коллективный шаг:

• Значительно большую маневренность и резкость управления;
• Возможность летать в инверсе и выполнять фигуры 3d пилотажа;
• Дополнительный простор для настроек;
• Вместе с тем и бОльшую сложность управления;

Таким образом в блейде mCPx поклонники вертолетов получили то, чего так долго ждали - ультра микро вертолет с коллективным шагом и электронной системой стабилизации. Для полного счатья не хватает  бесколлекторных моторов, но это видимо уловка маркетологов как задел на будущее.

Есть и другой минус,  заявленное время полета в спокойном режиме - всего 4 минуты, в экстремальном - и того 3.

Первые видео с моделью

Официальное промо-видео Blade mCPx:

И неофициальное:

В заключение

Продажи Blade mCPx должны начаться в марте, так что впереди еще минимум месяц интриги. Зная Horizon Hobby можно сказать что модель не может получиться неудачной, скорее всего любимцу публики Blade MSR придется потесниться. Немного огорчает малое время полета, но возможно что эту проблему решат усиленными аккумуляторами.  В любом случае, эту модель ждут очень много людей по всему миру, а некоторые уже даже делают предзаказы.