MCX Solo Beast, или как разогнать соосник

Сегодня я хочу рассказать об одном забавном, но не очень успешном эксперименте который был проделан мной несколько месяцев тому назад. Мне захотелось посмотреть на что способен соосник если его слегка ускорить. В результате на свет появился вот такой несуразный зверек: за основу был взят MCX1, шасси и хвост частично от MCX S300, канопа от Nine Eagles Solo. Дизайн был призван подчеркнуть безумство нрава и полное отсутствие страха к падениям. 😉 

Что получилось? 

Вид сбоку

Вид сверху

Вид сзади

Для разгона мной были проделаны 3 несложных манипуляции:

1. Укорачивание рогов тарелки. За основу была взята MSR'овская тарелка. Рога я просто отрезал и приклеил внахлест дихлорэтаном. Получилась суперэкстремальная тарелка с короткими рогами. Позже я вычитал еще более простой рецепт для подобной операции - можно слегка подплавить рога паяльником и просто их поджать. 
2. Укорачивание флайбара. Тут я, честно говоря, схалтурил. Возится с отрезанием и приклеиванием грузиков мне было лень, поэтому я просто взял флайбар от MCX2. 
3. Наклон платы электроники. Эту модную фичу я подсмотрел на просторах интернета. Смысл тут в том, чтобы расположить ход движения серв как можно более параллельно наклону тяг, так как с укороченными рогами тарелки угол наклона тяг сильно увеличивается. Для этого я слегка подрезал и нарастил концы рамы куда крепится плата. 

Кроме того, я несколько укоротил хвост, чтобы зверек был более компактным и юрким.

Суперэкстремальная тарелка

Подрезанная рама

Крепление платы

Тяги серв

Получилось забавно, но не очень хорошо. Вертолет действительно совершенно не боялся крашей и обладал нравом настоящего камикадзе. Для него ничего не стоило при одном неосторожном движении стика встать под углом 90 градусов и на всей скорости вписаться в планету. Виновато в этом было плохое крепление платы электроники на новом месте - плата шаталась и тяги серв соответственно гуляли вверх-вниз. Но бороться с таким диким норовом, признаюсь, было достаточно забавно. Вертолет, конечно, ускорился по сравнению со стоком, хоть и сильно раскачивался при стартах и остановках. В общем, управлять им было возможно только очень-очень аккуратными движениями. При этом при каждом маневре он издавал очень оригинальные звуки: "Пырр-пырр".

Выводы

Соосник, конечно, можно ускорить, но увлекаться этим сильно не нужно - все равно при таких простых апгрейдах скорости и поведения сравнимых с микроклассикой не достичь. Качественно иной апгрейд - это создание управляемого верхнего ротора. Вот с такой конструкцией соосник по своим ходовым качествам ничем не будет уступать классике. Но для реализации этого нужно иметь очень и очень творческий подход и прямые руки. Меня на такой подвиг не хватило, хотя я и видел описания некоторых таких колхозов на заграничных форумах.

По сделанным мною простым доработкам могу дать несколько советов на основе моего неудачного опыта.

Итак, если вы хотите разогнать соосник, то:

• Не стоит возиться с рамой и пытаться наклонить плату.  Лучше вместо укорачивания рогов тарелки нарастить ее рычаги для тяг лопастей - это не так сильно повлияет на угол наклона тяг серв.
• Наклон тарелки для тангажа требует большего разгона, чем для крена. При слишком большом управлении креном вертолет легко сваливается, управлять им неудобно, да и не требуется он. А вот лишнего тангажа много не бывает.
• Флайбар все же лучше укоротить, или хотя бы облегчить. Подозреваю что если бы я не поленился проделать эту операцию, вертолет раскачивало бы меньше.

Видео, к сожалению, не могу показать, т. к. видеосъемку достойного качества  я так и не освоил. А вертолет я в конце концов разобрал и вернул к первоначальному облику. Вот так. 🙂